Capítulo 07

LAMBORGHINI CENTRO STILE

El Arte de la Exageración: Geometría Hexagonal y Superdeportivos

1963 - Presente Sant'Agata Bolognese, Italia Geometría Hexagonal

Lamborghini Centro Stile es sinónimo de exageración calculada, diseño sin límites y geometría radical. Desde 1963, cuando Ferruccio Lamborghini fundó la marca para desafiar a Ferrari, el estudio de diseño en Sant'Agata Bolognese ha creado algunos de los automóviles más extraordinarios jamás construidos.

Su filosofía: "Si puedes imaginarlo, podemos construirlo más extremo". El ADN hexagonal, las líneas angulares imposibles, y los nombres de toros legendarios definen una marca que nunca busca ser elegante, sino inolvidable.

Filosofía de Diseño

"No creamos coches bonitos. Creamos esculturas que aceleran de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. La belleza es consecuencia de la agresividad."

Historia del Centro Stile

1963

Fundación Rebelde

Ferruccio Lamborghini, fabricante de tractores, funda la marca tras un desacuerdo con Enzo Ferrari. Objetivo: crear el GT perfecto.

1966

Miura: Revolución Mid-Engine

Diseñado por Marcello Gandini (Bertone), el Miura inventa el superdeportivo moderno con motor central transversal.

1974

Countach: El Póster de una Generación

Gandini lleva el diseño angular al extremo. Puertas de tijera, formas imposibles. El coche más radical jamás creado.

2003

Centro Stile In-House

Lamborghini establece su estudio de diseño interno bajo dirección de Luc Donckerwolke. Nace el lenguaje hexagonal.

2011

Aventador: Era Hexagonal

Filippo Perini define el ADN visual moderno: geometría hexagonal en cada superficie, desde parrillas hasta escapes.

2023

Revuelto: Hibridación Radical

Primer V12 híbrido enchufable. 1015 CV. Centro Stile demuestra que la electrificación puede ser extrema.

Modelos Icónicos

1966

Lamborghini Miura P400

El Primer Superdeportivo Moderno

Diseñado por Marcello Gandini a los 27 años, el Miura revolucionó la industria con su motor V12 transversal central. Líneas sensuales, faros "pestañas" icónicos, 280 km/h de velocidad máxima. Solo 764 unidades producidas (todas las versiones).

350 CV V12 3.9L
280 km/h Velocidad máxima
$20,000 Precio original (1966)

Innovación clave: Primer coche de calle con motor central transversal. Chasis monocasco diseñado por Gian Paolo Dallara. Influenció a Ferrari, Porsche y McLaren.

1974

Lamborghini Countach LP400

El Póster Definitivo: Diseño Angular Extremo

El Countach ("¡ostras!" en dialecto piamontés) llevó el diseño de cuña al extremo absoluto. Puertas de tijera, líneas rectas imposibles, visibilidad nula. Producido durante 16 años con mejoras constantes (LP400, LP500S, 25th Anniversary).

375 CV V12 4.0L (LP400)
2,042 Unidades totales
295 km/h Velocidad (LP500S)

Innovación clave: Definió la estética superdeportiva de los años 80-90. Puertas de tijera copiadas por todos. Motor longitudinal (no transversal como Miura).

2011

Lamborghini Aventador LP700-4

Era Hexagonal: Geometría en Cada Superficie

Diseñado por Filippo Perini, el Aventador estableció el ADN visual moderno de Lamborghini: geometría hexagonal en parrillas, escapes, luces, rejillas. Chasis monocasco de fibra de carbono completo. 11,465 unidades vendidas en 11 años.

700 CV V12 6.5L atmosférico
2.9s 0-100 km/h
350 km/h Velocidad máxima

Innovación clave: Monocasco completo de fibra de carbono (no solo tub central). Transmisión ISR de 7 velocidades (50ms por cambio). Hexágonos por todas partes.

2023

Lamborghini Revuelto

V12 Híbrido: 1015 CV de Exageración Eléctrica

Primer V12 híbrido enchufable de Lamborghini. V12 6.5L atmosférico (825 CV) + 3 motores eléctricos (190 CV). Diseño de Mitja Borkert: hexágonos evolucionados, aerodinámica activa extrema, batería de 3.8 kWh.

1,015 CV Potencia combinada
2.5s 0-100 km/h
€500k+ Precio base

Innovación clave: Modo eléctrico puro (13 km). 8 modos de conducción. Eje delantero 100% eléctrico (torque vectoring). Primer Lambo con caja de cambios de doble embrague (8 velocidades).

ADN de Diseño: El Hexágono

Desde el Aventador (2011), el hexágono se convirtió en la firma visual de Lamborghini. No es solo decoración: representa fuerza, estabilidad y geometría perfecta (estructura de panal de abeja).

Rejillas Frontales

Parrilla hexagonal central + tomas de aire laterales hexagonales. Funcionalidad y estética unidas.

Escapes

Salidas de escape hexagonales (Aventador, Huracán, Urus). Sonido V12/V10 distintivo.

Grupos Ópticos

Faros LED con firma luminosa hexagonal. DRL (luces diurnas) en forma de Y dentro de hexágonos.

Llantas

Diseño de radios inspirado en hexágonos. Frenos cerámicos con pinzas hexagonales grabadas.

Interior

Costuras hexagonales en asientos. Controles táctiles con gráficos hexagonales. Hasta los altavoces.

HMI Digital

Interfaz del Revuelto usa hexágonos en UI. Menús, gráficos de rendimiento, animaciones de arranque.

Principios de Diseño

01

Exageración Calculada

Las proporciones no buscan equilibrio, sino impacto visual máximo. Sobredimensionar lo importante.

02

Aerodinámica Activa

Alerones móviles, difusores adaptativos, tomas de aire dinámicas. El coche cambia con la velocidad.

03

Forma Sigue Agresión

No "forma sigue función", sino forma sigue emoción. Cada línea debe transmitir potencia.

04

Materiales Extremos

Fibra de carbono forjada (Forged Composites). Titanio. Aluminio aeroespacial. Lo mejor disponible.

Diseñadores Clave

Marcello Gandini

1966-1978 (Bertone)

Creador del Miura y Countach. Definió el ADN visual de la marca durante 12 años críticos.

Luc Donckerwolke

2003-2005

Estableció Centro Stile interno. Diseñó Murciélago LP640 y conceptos revolucionarios.

Filippo Perini

2004-2016

Padre del lenguaje hexagonal. Aventador, Huracán, Urus. Legado: geometría en cada superficie.

Mitja Borkert

2016-Presente

Director actual. Diseñó Terzo Millennio, SC20, Countach LPI 800-4, Revuelto. Futuro eléctrico radical.

Legado: Más que Coches, Obras de Arte Funcionales

Lamborghini Centro Stile no diseña para agradar. Diseña para provocar. Cada modelo es una declaración de intenciones: "podemos ir más lejos, más rápido, más extremo". El Miura inventó el superdeportivo. El Countach lo llevó al póster de millones de adolescentes. El Aventador demostró que la geometría puede ser visceral.

Con el Revuelto, Lamborghini prueba que la electrificación no significa compromiso. 1015 CV híbridos son más extremos que cualquier V12 puro del pasado. El futuro es eléctrico, sí, pero será Lamborghini-eléctrico: ruidoso (digitalmente), angular (aerodinámicamente) y absolutamente inolvidable.

"Un Lamborghini debe ser imposible de ignorar. Si alguien dice 'bonito coche', hemos fallado. Debe decir '¡OSTRAS, QUÉ ES ESO!'."
— Mitja Borkert, Director de Centro Stile (2024)